Jiangsu Tianwang Solar Technology Co., Ltd. ialah salah satu modul pencucuhan cdi pendahuluan automatik terkemuka untuk pengeluar dan pembekal kereta rc 2-lejang di China. Sila berasa bebas untuk membeli atau memborong produk berkualiti tinggi untuk dijual di sini dari kilang kami. Pesanan tersuai dialu-alukan.

Masa Pencucuhan Lebih Pintar untuk-Kenderaan RC Berkuasa Petrol

Apabila kereta RC petrol bergerak dari melahu ke pendikit penuh, kelajuan enjin boleh berubah dengan cepat. Masa pencucuhan yang berfungsi dengan baik pada RPM rendah tidak semestinya pilihan terbaik pada RPM yang lebih tinggi. Di sinilah sistem pencucuhan pendahuluan automatik boleh membuat perbezaan yang praktikal.

TheTW-G-Modul Pencucuhan CDI Automatik Advance DHQdibangunkan untukEnjin petrol 2 lejang, dengan tumpuan khusus pada aplikasi sepertikereta RC petrol, kereta RC,-kenderaan RC berskala besar dan enjin model kecil.

Daripada bergantung pada satu tetapan pemasaan pencucuhan tetap, modul ini menggunakan kawalan elektronik untuk melaraskan pemasaan pencucuhan apabila kelajuan enjin berubah. Dalam aplikasi yang ditentukan, julat pengendalian boleh meliputi lebih kurang800 hingga 7,200 RPM, memberikan enjin strategi pencucuhan terkawal daripada-kelajuan rendah yang berjalan melalui-operasi berkelajuan lebih tinggi.

Untuk jenama RC, model-pengeluar enjin, pengedar dan pembeli OEM, TW-G-DHQ menawarkan cara padat untuk menambah pendahuluan pencucuhan automatik pada enjin petrol 2 lejang yang sesuai.

Enjin RC petrol jarang kekal pada satu kelajuan. Pada permulaan, melahu, pecutan dan pendikit penuh, RPM boleh bergerak melalui julat yang luas dalam masa yang singkat.

Dengan tetapan penyalaan tetap, pemasaan kekal pada satu titik yang telah ditetapkan. CDI pendahuluan automatik mengambil pendekatan yang berbeza: ia menggunakan isyarat kelajuan enjin dan menggunakan lengkung pemasaan pencucuhan yang diprogramkan dengan sewajarnya.

TW-G-DHQ direka berdasarkan prinsip ini.

Pada kelajuan enjin yang lebih rendah, pemasaan pencucuhan dikawal untuk julat pengendalian-RPM yang rendah. Apabila RPM meningkat, sistem menukar masa secara progresif mengikut keluk kemajuan yang diprogramkan.

Untuk aplikasi yang ditentukan, pengawal boleh berfungsi merentasi kira-kira:

800 RPM → 2,000 RPM → 4,000 RPM → 6,000 RPM → 7,200 RPM

Keluk masa sebenar ditentukan oleh reka bentuk modul dan enjin sasaran, jadi keserasian harus sentiasa diperiksa sebelum pemasangan.

Kelebihan Utama

Kemajuan pencucuhan automatik berasaskan RPM-

Kawalan pencucuhan yang konsisten pada julat operasi yang lebih luas

Direka untuk enjin petrol 2 lejang

Pembinaan CDI yang padat

Kawalan percikan yang stabil

Sesuai untuk OEM dan penyepaduan-khusus aplikasi

TW-G-DHQ direka untuk aplikasi di mana enjin petrol kecil memerlukan kawalan pemasaan pencucuhan elektronik tanpa sistem pencucuhan besar.

Aplikasi biasa termasuk:

Kereta RC Petrol

Untuk kereta RC yang dikuasakan oleh enjin petrol 2-lejang yang sesuai, modul CDI menguruskan pemasaan pencucuhan apabila kelajuan enjin berubah semasa pecutan dan pemanduan berkelajuan tinggi.

Kereta RC

Pepijat RC di luar-jalan sering mengalami perubahan pantas dalam beban enjin dan RPM. Sistem pencucuhan pendahuluan automatik yang dipadankan dengan betul boleh menyediakan strategi pencucuhan yang lebih konsisten sepanjang julat pengendalian.

Kenderaan RC Berskala-Besar

Modul padat boleh dipertimbangkan untuk platform RC petrol{0}}berskala besar terpilih di mana ruang pemasangan dan keperluan pemasaan pencucuhan perlu diseimbangkan.

Enjin Model Petrol

Teknologi yang sama juga boleh digunakan dalam aplikasi enjin model 2-lejang yang sesuai di mana pendahuluan pencucuhan automatik diperlukan.

Aplikasi Petrol Kecil Lain

Di luar kenderaan RC, modul ini boleh dinilai untuk enjin petrol 2 lejang padat lain dengan keperluan elektrik dan pencucuhan yang serasi.

Penting:Keserasian tidak ditentukan oleh jenis enjin sahaja. Julat RPM, isyarat pencetus, gegelung pencucuh, palam pencucuh, voltan bekalan, pendawaian dan konfigurasi penyambung hendaklah diperiksa sebelum memilih modul CDI.

Prinsip operasi adalah mudah.

Enjin menjana isyarat pencetus RPM-yang berkaitan. TW-G-DHQ menerima isyarat ini dan menentukan kelajuan semasa enjin. Litar kawalan elektroniknya kemudian menggunakan pemasaan pencucuhan yang sepadan dan mencetuskan proses pencucuhan.

Sistem ini boleh difahami sebagai:

RPM / Isyarat Pencetus
↓
TW-G-Pengawal CDI DHQ
↓
Pelarasan Masa Pencucuhan
↓
Gegelung Pencucuhan
↓
Palam Pencucuh
↓
Pembakaran

Inilah yang memisahkan modul pencucuhan awal automatik daripada sistem pemasaan-tetap asas.

Daripada meminta pengguna menukar pemasaan secara manual apabila kelajuan enjin berubah, CDI mengendalikan pelarasan masa secara elektronik mengikut lengkung yang diprogramkan.

Masa pencucuhan berkait rapat dengan cara enjin petrol bertindak balas pada kelajuan yang berbeza.

Enjin RC boleh bergerak melalui beberapa keadaan dalam beberapa saat:

Terbiar → Pendikit Terbuka → Pecutan → Pertengahan RPM → RPM Tinggi → Pendikit Penuh

Setiap peringkat mewakili keadaan operasi yang berbeza.

Titik pemasaan tetap mungkin boleh diterima untuk aplikasi mudah, tetapi enjin yang beroperasi merentasi julat RPM yang lebih luas boleh mendapat manfaat daripada strategi pemasaan yang berubah mengikut kelajuan.

Untuk kenderaan RC, ini mungkin berkaitan dengan:

Respons Pendikit

Semasa pemandu membuka pendikit, kelajuan enjin meningkat dengan cepat. Kawalan pemasaan automatik membolehkan sistem pencucuhan mengikuti perubahan RPM dan bukannya kekal pada satu titik tetap.

Operasi-RPM Tinggi

Pada kelajuan enjin yang lebih tinggi, keperluan pemasaan pencucuhan boleh berbeza daripada-operasi kelajuan rendah. Keluk pendahuluan yang diprogramkan menyediakan pendekatan terkawal untuk perubahan ini.

Operasi Enjin yang Konsisten

Menggunakan pemasaan berasaskan RPM-membantu memastikan proses pencucuhan diselaraskan dengan kelajuan enjin sepanjang julat pengendalian yang ditentukan.

Prestasi enjin sebenar bergantung kepada sistem yang lengkap, termasuk reka bentuk enjin, campuran bahan api, gegelung pencucuh, palam pencucuh dan lengkung pencucuhan.

Ruang selalunya terhad di dalam kenderaan RC. Modul pencucuhan perlu dimuatkan ke dalam susun atur kenderaan tanpa mengganggu enjin, sistem bahan api atau komponen elektronik lain.

TW-G-DHQ menggunakan konfigurasi CDI padat, menjadikannya sesuai untuk aplikasi di mana unit kawalan pencucuhan yang lebih kecil diutamakan.

Modul ini menggabungkan fungsi kawalan-pencucuhan utama dalam satu unit, termasuk:

Pemprosesan isyarat RPM

Kawalan pencucuhan elektronik

Masa pendahuluan automatik

Keluaran pencetus pencucuhan

Susunan pendawaian padat

Untuk projek OEM, dimensi fizikal, pendawaian dan penyambung harus dinilai bersama-sama dengan enjin sasaran sebelum memuktamadkan sistem.

Sistem pencucuhan kenderaan RC petrol biasa boleh diatur seperti berikut:

1. 2-Enjin Petrol Lejang

Enjin menyediakan kuasa mekanikal dan isyarat RPM yang diperlukan oleh sistem pencucuhan.

2. TW-G-Modul CDI DHQ

Pengawal menerima isyarat pencetus dan menentukan masa pencucuhan yang sesuai.

3. Gegelung Pencucuhan

CDI mencetuskan gegelung pencucuh untuk menjana-nadi voltan tinggi yang diperlukan oleh palam pencucuh.

4. Palam Pencucuh

Palam pencucuh menghantar percikan pencucuh ke dalam kebuk pembakaran.

Susunan ini membenarkan TW-G-DHQ berfungsi sebagai bahagian kawalan-pemasa elektronik sistem pencucuhan.

Banyak modul pencucuhan dibina di sekeliling titik pencucuhan tetap. Ciri utama TW-G-DHQ ialahfungsi pendahuluan automatik.

Daripada menggunakan kedudukan pemasaan yang sama sepanjang julat operasi enjin, modul ini diprogramkan untuk bertindak balas kepada RPM.

Itu menjadikan produk itu sangat menarik untuk aplikasi di mana:

Kelajuan enjin berubah dengan ketara

Tindak balas pendikit pantas diperlukan

Enjin beroperasi merentasi julat RPM yang luas

Ruang untuk elektronik pencucuhan adalah terhad

Pelanggan OEM memerlukan penyelesaian pemasaan yang boleh diprogramkan atau aplikasi-tertentu

Kuncinya bukan sekadar percikan-voltan tinggi. Masa penyalaan perlu dipadankan dengan cara enjin berfungsi sebenarnya.

*Julat operasi sebenar, lengkung pencucuhan dan keserasian bergantung pada enjin sasaran dan konfigurasi elektrik.

Untuk jenama RC atau pengilang enjin, memilih modul pencucuhan selalunya tidak semudah memilih CDI standard-dari-rak.

Modul mesti berfungsi dengan sistem elektrik enjin, termasuk isyarat pencetus, gegelung pencucuh, palam pencucuh dan bekalan kuasa.

Tianwang boleh menyokong pelanggan semasa-peringkat pemadanan aplikasi dan membincangkan keperluan seperti:

Pendawaian Tersuai

Konfigurasi pendawaian boleh disemak mengikut enjin sasaran dan susun atur pemasangan.

Pilihan Penyambung

Susunan penyambung yang sesuai boleh dibincangkan untuk penyepaduan OEM.

Pembangunan Masa Pencucuhan

Keluk maju pencucuhan boleh dinilai mengikut aplikasi yang dimaksudkan dan julat pengendalian enjin.

Perumahan & Penjenamaan Produk

Untuk projek OEM yang layak, pelabelan produk, keperluan perumahan dan pembungkusan boleh dibincangkan.

Pengeluaran Pukal

Selepas pengesahan teknikal dan kelulusan sampel, modul boleh dibekalkan untuk program pengeluaran yang lebih besar.

Modul CDI yang betul harus dipilih mengikut enjin dan bukan hanya nama produk.

Sebelum menggantikan atau membangunkan sistem pencucuhan, kami mengesyorkan anda mengesahkan:

Jenis enjin

Anjakan

Julat RPM kendalian

Isyarat pencetus

Spesifikasi gegelung pencucuhan

Jenis palam pencucuh

Voltan bekalan

Konfigurasi pendawaian dan penyambung

Menyediakan butiran ini membolehkan modul pencucuhan dinilai dengan lebih tepat dan mengurangkan risiko ketidakpadanan elektrik.

Apakah CDI pendahuluan automatik?

CDI pendahuluan automatik ialah modul penyalaan elektronik yang menukar masa penyalaan mengikut kelajuan enjin. Tidak seperti CDI pemasaan-tetap, ia menggunakan isyarat-RPM yang berkaitan dan lengkung pemasaan terprogram.

Bolehkah TW-G-DHQ digunakan dalam kereta RC petrol?

Ya, TW-G-DHQ direka bentuk untuk serasiEnjin petrol 2 lejang, termasuk aplikasi enjin kereta RC dan model-yang sesuai. Konfigurasi enjin dan pencucuhan tertentu hendaklah diperiksa sebelum dipasang.

Apakah perbezaan antara masa tetap dan pendahuluan automatik?

Sistem pemasaan-tetap menggunakan satu titik pemasaan pencucuhan yang telah ditetapkan. Sistem pendahuluan automatik mengubah masa apabila kelajuan enjin berubah.

Apakah julat RPM yang disokong oleh TW-G-DHQ?

Untuk aplikasi yang ditentukan, modul boleh beroperasi merentasi lebih kurang800–7,200 RPM. Keluk masa sebenar dan keserasian bergantung pada enjin sasaran.

Adakah CDI ini sesuai untuk setiap enjin 2 lejang?

Tidak. Dua enjin 2 lejang boleh mempunyai keperluan elektrik dan pencucuhan yang sangat berbeza. Isyarat pencetus, gegelung pencucuh, palam pencucuh, julat RPM dan pendawaian semuanya harus dipertimbangkan.

Bolehkah Tianwang menyediakan modul CDI OEM?

ya. Tianwang menyokong projek OEM/ODM untuk aplikasi yang sesuai, termasuk penilaian teknikal, pendawaian tersuai dan konfigurasi penyambung, penjenamaan produk dan pengeluaran pukal.

Sistem pencucuhan yang boleh dipercayai bermula dengan padanan yang betul antara modul CDI dan enjin.

TheTW-G-Modul Pencucuhan CDI Automatik Advance DHQdireka untukEnjin petrol 2 lejang, dengan aplikasi termasuk kereta RC petrol, kereta RC,-kenderaan RC berskala besar dan enjin model.

Dengan pendahuluan pencucuhan automatik berasaskan RPM-, pembinaan padat dan sokongan OEM/ODM, ia menyediakan pilihan praktikal untuk syarikat membangunkan atau menaik taraf produk RC berkuasa petrol-.

Hubungi Tianwang untuk membincangkan spesifikasi enjin 2 lejang anda, keperluan pencucuhan dan projek OEM.

Cool tags: modul pencucuhan cdi pendahuluan automatik untuk kereta rc 2 lejang, China, pembekal, pengilang, kilang, disesuaikan, borong, beli, untuk dijual